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11月24日凌晨1點(diǎn)40分，歷時(shí)85分鐘，由山西路杰工程咨詢有限公司所監(jiān)理的國(guó)道307、207線山西省陽(yáng)泉市繞城改線工程跨鐵路鋼箱梁T型剛構(gòu)橋——2號(hào)桃河大橋完成了54°的橋梁轉(zhuǎn)體，為后續(xù)路面、交安、機(jī)電施工創(chuàng)造了條件，也為實(shí)現(xiàn)全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2號(hào)桃河大橋大橋全長(zhǎng)244米，跨“兩線一河”，自南向北依次跨越石太鐵路雙線、陽(yáng)煤三礦新景礦專用線及桃河，轉(zhuǎn)體橋長(zhǎng)200米，轉(zhuǎn)體總重量達(dá)10130.8噸，是山西境內(nèi)同類型橋梁跨度最長(zhǎng)、轉(zhuǎn)體重量最大的橋梁。大橋轉(zhuǎn)體橋主橋承臺(tái)為上下兩層臺(tái)階，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下盤(pán)、轉(zhuǎn)體支座、上轉(zhuǎn)盤(pán)、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成，上跨鐵路轉(zhuǎn)體鋼箱梁位于緩和曲線和直線上。由于橋梁需上跨石太、新景2條鐵路，線路上每天有76趟貨運(yùn)列車行駛經(jīng)過(guò)，為最大限度降低對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀浞掷描F路運(yùn)輸列車運(yùn)行窗口期，該橋采用墩底平面轉(zhuǎn)體法施工，原本和鐵路平行，通過(guò)球鉸旋轉(zhuǎn)，最終讓橋梁上跨鐵路，到達(dá)設(shè)計(jì)橋位。
“成了！”隨著對(duì)講機(jī)的一聲歡呼，經(jīng)過(guò)85分鐘的緊張作業(yè)，陽(yáng)泉項(xiàng)目2號(hào)桃河大橋轉(zhuǎn)體橋完成順時(shí)針旋轉(zhuǎn)54度，最終實(shí)現(xiàn)梁體精準(zhǔn)對(duì)接。
2號(hào)桃河大橋的轉(zhuǎn)體是打通跨越石太鐵路及新景礦專用鐵路的關(guān)鍵工序，是國(guó)道307、207線陽(yáng)泉市繞城改線工程重點(diǎn)控制性工程。國(guó)道307、207線陽(yáng)泉市繞城改線工程建成后將對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高道路運(yùn)輸能力，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，煤炭外運(yùn)，旅游資源開(kāi)發(fā)及緩解陽(yáng)泉市環(huán)保壓力具有積極意義。
